Dijieun di Cina panangan kontrol gantung mobil pikeun chery

Panangan kontrol mobil ngahubungkeun roda sareng awak mobil sacara elastis ngaliwatan engsel bola atanapi bushing masing-masing.Panangan kontrol mobil (kaasup bushing sareng sirah bal anu dihubungkeun sareng éta) kedah gaduh kaku, kakuatan sareng umur jasa anu cekap.

Q1.I teu bisa minuhan MOQ anjeun / Abdi hoyong nyobian produk Anjeun dina jumlah leutik saméméh pesenan bulk.
A: Mangga ngirim kami daptar panalungtikan kalawan OEM sarta kuantitas.Urang bakal pariksa lamun urang boga produk di stock atanapi di produksi.

Sistem gantung mangrupikeun bagian anu penting dina kendaraan modéren, anu gaduh pangaruh anu hadé pikeun kanyamanan numpak kendaraan sareng stabilitas penanganan.Salaku guiding jeung gaya ngirimkeun unsur sistem gantung kandaraan, panangan kontrol kandaraan (ogé katelah panangan ayun) transmits rupa gaya nimpah dina roda ka awak wahana, sarta ensures yén roda gerak nurutkeun lagu nu tangtu.Panangan kontrol kendaraan sacara elastis ngahubungkeun roda sareng awak kendaraan ngalangkungan sendi bal atanapi bushings.Panangan kontrol kendaraan (kalebet bushing sareng gabungan bal anu aya hubunganana) kedah gaduh kaku, kakuatan sareng umur jasa anu cekap.

Struktur panangan kontrol mobil
1. Tumbu stabilizer
Nalika gantung dipasang, hiji tungtung link penstabil bar disambungkeun jeung bar penstabil transverse ngaliwatan bushing karét, sarta tungtung séjén disambungkeun jeung panangan kontrol atawa shock absorber cylindrical ngaliwatan bushing karét atawa ball joint.Tautan bar penstabil transversal dianggo sacara simetris dina pilihan bumi, anu tiasa ningkatkeun stabilitas operasi.
2. Tie rod
Salila pamasangan gantung, bushing karét dina hiji tungtung rod dasi disambungkeun jeung pigura atawa awak wahana, sarta bushing karét di bagian séjén disambungkeun jeung hub kabayang.Jenis panangan kontrol ieu biasana diterapkeun kana rod dasi mobil multi link gantung sareng sistem setir.Utamana nanggung beban transverse sareng nungtun gerakan roda dina waktos anu sami.
3. Batang dasi longitudinal
Batang dasi longitudinal biasana dianggo pikeun suspénsi sered pikeun mindahkeun traction sareng gaya ngerem.angka 7 nembongkeun struktur rod dasi longitudinal.Awak panangan 2 dibentuk ku stamping.Pipa luar bushings karét 1, 3 jeung 4 dilas kalawan awak panangan 2. Bushing karét 1 dipasang di bagian stressed di tengah awak wahana, bushing karét 4 disambungkeun jeung hub kabayang, jeung karét nu. bushing 3 dipasang dina tungtung handap tina shock absorber pikeun rojongan tur nyerep shock.
4. panangan kontrol tunggal
Jenis panangan kontrol kendaraan ieu seueur dianggo dina gantung multi-link.Dua leungeun kontrol tunggal dipaké babarengan pikeun mindahkeun transverse jeung beban longitudinal tina roda.
5. garpu (V) panangan
Jenis panangan kontrol mobil ieu biasana dianggo pikeun panangan luhur sareng handap tina gantung bebas wishbone ganda sareng panangan handap gantung McPherson.Struktur garpu awak panangan utamina ngirimkeun beban transversal.